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初夏时节，钱塘区义蓬街道S211钱塘段（江东大道至红十五线）公路工程施工现场，高架桥墩柱如雨后春笋般拔地而起，现浇箱梁施工正酣。这条全长6.671公里的南北向交通大动脉，正以“攻坚提速、决战决胜”的姿态全力冲刺，为区域“外联内畅”路网建设按下“快进键”。

按下“快进键”的“黄金通道”

S211钱塘段公路工程北起江东大道，南至红十五线交叉口南侧，串联钱塘区与萧山区边界，是规划S211公路的重要组成部分。项目采用一级公路兼顾城市道路标准，主线与地面道路均为双向6车道，其中主线隧道长2280米，高架桥长4242.6米，沿线设置互通立交1处、出入匝道口3对。

项目共分7个工区，水电十二局承建的六工区实施长度1.359公里，施工内容包含1.3公里地面道路、1座地面桥、1.3公里高架现浇箱梁。作为钱塘区“十四五”交通基础设施重点工程，项目建成后，将实现江东大道、艮山东路东延与杭绍甬高速的无缝衔接，打通钱塘新区“外联内畅”的“最后一公里”，构建起“杭州—绍兴—宁波”1小时交通圈的重要节点。

自全面复工以来，六工区紧扣节点目标，以奋进姿态推动工程建设提速增效。4月27日，项目现浇箱梁首件顶板混凝土浇筑顺利完成，为后续标准化施工积累了宝贵经验；5月9日，主线高架第21联现浇箱梁全幅浇筑顺利实施，标志着主体施工进入加速期。当前，六工区高架桥桩基结构已全面进入收尾阶段，路基工程与下部结构正高效同步推进，现浇箱梁施工按照“备仓一联、推进一联、完成一联”的节奏有序推进，整体进度超出预期。

多重挑战下的“破局”之道

进度条快速推进的背后，六工区面临着一连串“拦路虎”。

作为全线高架段的关键一环，六工区施工体量大、技术难度高、工期任务紧。仅高架桥部分，就需要完成216根钻孔灌注桩、41个承台、41个墩柱以及12联现浇箱梁，涉及大跨度现浇箱梁、深基坑支护等复杂技术，对精度和质量要求极高。

除内部作业挑战外，外部制约因素同样棘手：村民阻工频发、环保管控严格、沿线需迁改的管网和电网线路众多；加之区域地下水位高，施工中极易出现涌水、塌孔等风险。密集的工序衔接，也对项目管理的精细化水平提出了严峻挑战。

面对困难，项目管理团队主动打出“组合拳”。一是科学编排施工计划，充分考虑各工序的逻辑关系与施工顺序；二是优化资源配置，按需调配人力、物力、财力；三是将全线划分为多个流水作业段，路基、桩基、承台、墩柱、箱梁五个作业面同步推进、循环衔接，最大限度压缩工序转换时间。

在质量管控上，项目部严格落实首件工程认可制、工序交验制和隐蔽工程影像追溯制，对钢筋间距、保护层厚度、混凝土外观等关键指标实行“毫米级”管控。同时，积极应用绘图软件开展施工模拟与碰撞检查，提前化解管线与结构冲突，从源头减少返工，真正实现以技术换时间、以管理增效率。

“我们不仅要速度快，更要品质硬。”项目部组建“攻坚突击队”，牵头梳理32项专项施工技术保障措施，党员骨干带头值守关键岗位。4台吊车、2台天泵协同作业，浇筑现场严格执行分层分段工艺，领导和技术人员全程旁站监督。凭借着“每一道工序都不放过”的劲头，六工区在重重困难中跑出了“加速度”，目前整体形象进度已超出预期。

打通区域发展“最后一公里”

“以前从江东大道到红十五线，要绕行多条地面道路，高峰期堵车严重。等S211建成，南北通行就方便了！”家住义蓬街道的居民张师傅对这条“家门口的快速路”充满期待。作为钱塘区重要的南北向通道，S211钱塘段的建设，不仅关乎市民日常出行，更是区域经济发展的“助推器”。

项目沿线涉及头蓬快速路周边市政配套工程，钱塘区交通运输局已将配套工程纳入2025年政府投资项目预备计划，力争年底前达到初步设计深度，确保与主线工程同步推进。届时，这条双向6车道的快速路，将把江东片区、临江片区与空港新城紧密串联，实现区域主要功能区“15分钟通勤圈”，大幅缩短钱塘区与杭州主城区、绍兴滨海新区的通行时间，为钱塘区先进制造业集群发展提供坚实交通保障。

从江东大道到红十五线，6.671公里的战线上，水电十二局的建设者以“党建+攻坚”模式，用汗水浇铸城市动脉，以速度诠释责任担当。随着主线高架桥、隧道工程的加速推进，这条承载区域发展希望的“黄金通道”，正从蓝图跃入现实，为杭州钱塘区的现代化建设写下生动注脚。